Calculadora de consumo de combustible

El consumo homologado casi nunca coincide con el real. La forma fiable de medirlo es llenar el depósito, poner el cuentakilómetros parcial a cero y volver a llenarlo al repostar.

Con esos dos datos tienes el consumo verdadero de tu conducción.

Se divide el combustible consumido entre los kilómetros recorridos y se multiplica por cien. También se muestran las millas por galón, útiles para comparar con fichas técnicas anglosajonas.

Por qué el consumo real nunca coincide con el del folleto

Las cifras homologadas salen de un ciclo de laboratorio con temperatura controlada, sin viento, sin cuestas, sin aire acondicionado y sin equipaje. El ciclo WLTP, vigente en Europa desde 2018, se acerca más a la realidad que el antiguo NEDC, pero sigue quedando por debajo de lo que marca el ordenador de a bordo en uso normal.

Lo que más dispara el consumo

La velocidad, por encima de todo: la resistencia del aire crece con el cuadrado de la velocidad, así que pasar de 100 a 130 km/h puede subir el consumo un treinta por ciento. Después vienen los trayectos cortos en frío, donde el motor gasta mucho más hasta alcanzar temperatura, y la presión insuficiente de los neumáticos.

Cómo medir bien

Llena el depósito hasta que salte el surtidor, pon el cuentakilómetros parcial a cero, conduce con normalidad varios cientos de kilómetros y vuelve a llenar en el mismo surtidor hasta el mismo corte. Los litros repostados divididos entre los kilómetros dan el consumo real. El ordenador de a bordo suele optimizar la cifra.

Litros a los cien y millas por galón

Son inversos: uno mide consumo y el otro eficiencia. Un coche que mejora de 8 a 6 litros a los cien ahorra mucho más que uno que pasa de 5 a 4, aunque la diferencia parezca igual.